Low Rider S: segue a novela do erro C1032

Como a limpeza do sensor não resolveu o erro decidi encomendar o WSS, mas o Adriano me convenceu a fazer nova tentativa: desta vez o chicote que liga o sensor ao BCM.

Adriano argumentou que é muito difícil o WSS dar defeito, afinal é um sensor metálico cujo contato é feito magneticamente com o rolamento da roda, e como o ABS está funcionando sem nenhum problema quando a roda trava (pelo menos no cavalete está funcionando) decidi acatar os argumentos do Adriano.

Como já fizemos limpeza nos sensores, foi feita uma verificação nas tomadas, e para o circuito elétrico continuar em curto só pode ser um fio queimado ou fusível. Vamos verificar as duas alternativas assim que aparecer um chicote semelhante na mão do Adriano.

Outra alternativa seria tirar o chicote e verificar a continuidade elétrica de cada um dos condutores: um trabalho de paciência e muito mão de obra para retirar e recolocar em caso de não haver problema. Vamos pelo mais fácil antes de perder a paciência até encontrar um chicote igual.

Até lá a moto segue com a luz acesa no painel.

Low Rider S: licenciamento 2024

Assim como o seguro, o licenciamento 2024 teve seu valor diminuído por conta da queda de valor na tabela FIPE dos veículos usados.

Em 2023 a LRS pagou R$ 1.835,44 incluindo a taxa de licenciamento e 2024 pagou R$ 1.716,66 representando uma baixa de 6,47% em relação ao ano anterior.

Apenas como ilustração, o IPVA subiu de 2021 para 2022 (R$ 1.557,47 para R$ 1.843,32), ficou praticamente estável de 2022 para 2023 (R$ 1.843,32 para R$18.35,44) e só agora teve uma redução mais relevante. Os valores estão sempre acrescidos da taxa de licenciamento.

Em relação à taxa de licenciamento, que é cobrada para que o contribuinte faça todo o processo de licenciamento restando apenas ao DETRAN-RJ atualizar o cadastro, o cenário muda: todos os anos essa taxa vem sendo reajustada pela inflação medida pelo IGP-M. 

Voltando a ilustrar o cenário, não fosse o aumento da taxa de licenciamento a redução do valor pago pelo licenciamento em 2023 teria tido uma redução maior.

Sobre o processo de licenciamento, em 2024 o DETRAN-RJ criou mais uma barreira burocrática para a emissão do CRLV digital, ou seja, o valor aumentou e o serviço ficou mais burocrático.

Com publicidade precária sobre a mudança do procedimento de licenciamento, o DETRAN-RJ criou o posto digital para a emissão de CRLV e ATPV (autorização para venda de veículo) que antes era feita automaticamente no app da carteira digital do governo federal, além da consulta de pontos e infrações que também era feita através do app carteira digital. 

Esse novo serviço digital criado pelo DETRAN-RJ criou uma redundância no serviço antes simplificado pelo app federal e uma barreira para os proprietários inadimplentes com o IPVA, taxa de licenciamento e infrações de trânsito não pagas pois se houver débito pendente o CRLV não é emitido.

Para acessar o posto digital do DETRAN-RJ é preciso acessar o link  https://servicos.detran.rj.gov.br/logincidadao/acesso/login e ter cadastro GOV.br.

Uma vez que tenha acesso ao serviço vai poder solicitar a emissão do CRLV e em caso de pendência receberá uma mensagem de erro referente ao problema para emitir o CRLV.

Não adianta tentar acessar o serviço com débitos pendentes pois o posto digital não vai emitir o CRLV atualizado.

Uma vez que o CRLV seja atualizado pelo novo serviço digital, o CRLV vai aparecer no app carteira digital como sempre aconteceu antes da criação dessa nova barreira.

Resumo da ópera: o governo do estado aumenta o valor da taxa do serviço que o contribuinte faz sem que haja maior contribuição do estado além de exigir o pagamento de débitos pendentes.

retomando o blog

E a vida continua acontecendo enquanto se fazem planos.

Janeiro foi um mês de pouca movimentação, apenas ir e vir para o trabalho, fevereiro foi um mês de doença na família, que depois da devida recuperação terminou com uma viagem longa para visitar parentes em Portugal e março está sendo um mês para colocar trabalho em dia.

Nisso o blog ficou de lado, assim como os passeios com a Low Rider S junto com os amigos Poeiras.

Aos leitores que deixaram mensagens, está tudo de volta a normalidade e vou responder a algumas dúvidas técnicas que ficaram presas pela moderação dos comentários, mesmo sabendo que os problemas já podem ter sido respondidos.

Low Rider S: erro C1032 voltou

No início do mês o erro C1032 voltou e troquei bateria (já em fim de vida) e fiz limpeza do sensor resolvendo o erro.

Na última sexta (8/12) a luz do ABS voltou a acender e o erro voltou a ser apresentado no log de erros: dessa vez fiz limpeza nos contatos do sensor que ainda não havia sido feita, mas sem resultado.

A moto segue sem problemas aparentes e farei uma nova tentativa antes de condenar o sensor: encomendei o rolamento que serve para a leitura do WSS e vou trocar.

Se não resolver, atestarei a morte do WSS e farei a troca. 

Low Rider S: seguro renovado

Recebi a proposta para a renovação do seguro da Low Rider e já ganhei meu presente de natal.

Estão mantidas todas as coberturas, reboque ilimitado e franquia reduzida com a mesma seguradora (Porto Seguro) e o prêmio a ser pago foi reduzido para R$ 1.442,16 a ser pago em quatro parcelas sem juros.

O seguro foi renovado no ano passado por R$ 4.308,92, sendo o terceiro ano de aumento consecutivo devido à valorização da tabela FIPE.

O valor da renovação para o próximo ano representa uma redução de 66,5% em relação ao último prêmio pago e, segundo a corretora, o principal fator que representou essa queda se deve ao baixo índice de sinistralidade acompanhado da primeira redução de valor na tabela FIPE desde que o modelo foi lançado.

Pela primeira vez, desde que comprei a moto em dezembro/2020, a tabela FIPE ficou abaixo do valor pago na compra.

Essa redução na tabela FIPE também vai se refletir no licenciamento para o próximo ano devido a mesma ser usada como parâmetro para cálculo do IPVA, com o valor ficando muito próximo do valor pago este ano.

Low Rider S: atualizando custo de uso

Em setembro fiz revisão na LRS e o custo de uso havia descido para R$ 1,22 (pode ler aqui).

Com o erro C1032 aparecendo durante o fim de semana passado, a moto seguiu para a mão do Adriano Godinho, que verificou sensor de roda (WSS) e testou novamente a bateria, prováveis causas do aparecimento do erro.

Verificações feitas, sensor limpo e bateria trocada, e custo do serviço (bateria inclusa) ficou em R$1.115,00.

Moto atingiu a marca de 10.960 kms rodados e, mesmo com a troca da bateria, teve mais uma baixa no custo de uso: R$1,19 por quilometro rodado.

Low Rider S: volta do erro C1032 e troca de bateria

Na última sexta feira (1/12) acendeu a luz do ABS e fiz o diagnóstico para verificar o que aparecia no Log de Erros: voltou o erro C1032 que havia aparecido (e desaparecido após limpeza do Log de Erros) em junho de 2021 (pode ver a postagem aqui).

Com o erro identificado, voltei a fazer inspeção visual e verifiquei se havia algum problema no sensor da roda (o WSS - wheel speed sensor) e aparentemente não havia nada solto.

Zerei o Log, e o erro voltou a aparecer.

Rodei no sábado, a moto não apresentou nenhum sintoma de problema no ABS.

Buscando problemas semelhantes em fóruns americanos (infelizmente a melhor fonte de consulta tupiniquim, o Fórum HD, está desativado) e a maioria das causas anotadas são sensores de roda (WSS sujos) ou oscilação de voltagem ou voltagem baixa originadas na bateria.

A roda dianteira foi retirada, o sensor foi limpo e decidi pela troca da bateria pois a bateria na moto ainda é a original e já tive alguns episódios de carga baixa durante o uso.

A nova bateria é uma Motobatt e será a primeira vez que uso esse fabricante, que vai servir para comprovar a boa reputação que o fabricante construiu no universo HD.

Log zerado, não aparece mais o erro C1032.